FIS-B اور یہ کیسے کام کرتا ہے
مواد
FIS-B ، فلائٹ انفارمیشن سسٹم براڈکاسٹ کے لئے مختصر ، ایک ڈیٹا نشریاتی خدمت ہے جو ای ڈی ایس-بی کے ساتھ مل کر کام کرتی ہے تاکہ طیارے کے آپریٹرز کو کاک پٹ سے ڈیٹا لنک کے ذریعہ موسم اور فضائی حدود جیسے پابندیوں جیسی ہوائی معلومات حاصل کرنے کی اجازت دی جا.۔ اس کے شراکت دار سسٹم TIS-B کے ساتھ ، ایف آئی اے - بی اے ایف اے کے نیکسٹ جنریشن ایئر ٹرانسپورٹیشن سسٹم (نیکسٹ جن) کے حصے کے طور پر ADS-B صارفین کو بلا معاوضہ دستیاب ہے۔
یہ نظام ADS-B گراؤنڈ اسٹیشنوں اور ریڈار کے استعمال کے ذریعہ معلومات جمع کرتا ہے اور اس اعداد و شمار کو ہوائی جہاز کے جہاز کے جہاز پر موجود کاک پٹ کو موسم کے انتباہات ، ہوائی اڈے کی معلومات اور مختلف دیگر اطلاعات کی شکل میں فراہم کرتا ہے۔ FIS-B عام ہوا بازی کے پائلٹوں کے استعمال کے ل use تشکیل دیا گیا تھا۔
یہ کیسے کام کرتا ہے
FIS-B کے لئے معلومات گراؤنڈ اسٹیشنوں سے حصہ لینے والے ADS-B میں ہوائی جہاز میں 978 میگا ہرٹز یو اے ٹی ڈیٹا لنک پر منتقل ہوتی ہے۔ 1090 میگا ہرٹز توسیع شدہ اسکوائر ٹرانسپونڈر استعمال کرنے والے ہوائی جہاز FIS-B پروڈکٹ حاصل کرنے کے اہل نہیں ہوں گے۔
فی الحال 500 سے زیادہ آپریشن گراؤنڈ اسٹیشن ہیں جو ADS-B نیٹ ورک کا حصہ ہیں ، اور ایف اے اے تقریبا 200 اضافی اسٹیشنوں کو شامل کرنے پر کام کر رہا ہے۔
ہوائی جہاز کا ADS-B وصول کنندہ (ADS-B In کے نام سے جانا جاتا ہے) اعداد و شمار کی ترجمانی کرتا ہے اور اسے کاک پٹ میں اسکرین پر ظاہر کرتا ہے۔ اصل انٹرفیس جس پر FIS-B ڈسپلے کیا جائے گا مختلف ہوگا ، لیکن اسے عام طور پر فلائٹ مینجمنٹ سسٹم یا الیکٹرانک فلائٹ بیگ (EFB) میں شامل کیا جائے گا۔
سامان
ہوائی جہاز جو FIS-B معلومات حاصل کرنا چاہتے ہیں انہیں ADS-B آؤٹ اور ADS-B میں سازوسامان سے آراستہ کیا جانا چاہئے۔ ADS-B کے لئے WAAS- قابل GPS GPS وصول کنندہ اور ٹرانسپونڈر کی ضرورت ہوتی ہے جب ASD-B یونٹ میں پہلے ہی شامل نہیں ہوتا ہے۔
جبکہ TIS-B (ٹریفک انفارمیشن سروس براڈکاسٹ) دونوں 978 میگا ہرٹز یو اے ٹی اور 1090ES ٹرانسپونڈر صارفین کے لئے دستیاب ہے ، ایف آئی ایس- B صرف ADS-B صارفین کو نشر کیا جاتا ہے جس کے ساتھ سرشار 978 میگا ہرٹز یونیورسل ایکسیس ٹرانسیور (UAT) موجود ہے۔ FIS-B ہے نہیں ہوائی جہاز آپریٹرز کے لئے دستیاب ہیں جو ADS-B کے لئے 1090ES ٹرانسپونڈر کا استعمال کرتے ہیں۔ 1090ES ٹرانسپونڈر استعمال کرنے والے آپریٹرز کو اپنی موسمی خدمات اور گرافکس تیسری پارٹی کے ذرائع سے حاصل کرنا ہوں گے ، جیسے ایکس ایم ڈبلیو ایکس سیٹلائٹ ویدر۔
ایک قابل استعمال کاکپٹ ڈسپلے (سی ڈی آئی ٹی) کو بھی قابل استعمال فارمیٹ میں ایف آئی ایس - بی ڈیٹا کو ظاہر کرنے کے لئے ضروری ہے۔
حدود
FIS-B سختی سے ایک مشاورتی خدمت ہے اور اس کا مقصد معیاری موسم کی بریفنگ اور پری لائٹ پلاننگ کی جگہ نہیں لینا ہے۔ یہ ہوائی ٹریفک کنٹرول ، فلائٹ سروس اسٹیشنوں ، NOAA یا DUATS جیسے سرکاری موسمی وسائل کا متبادل نہیں ہے۔
FIS-B ڈیٹا لنک سروسز صرف نظروں میں کام کرتی ہیں۔ ہوائی جہاز کے وصول کنندگان کو FIS-B حاصل کرنے کے لئے گراؤنڈ اسٹیشن کی خدمت کی مقدار میں ہونا چاہئے۔
خدمات
978 میگا ہرٹز یو اے ٹی کا استعمال کرتے ہوئے پائلٹوں کے لئے ایک فائدہ یہ ہے کہ بنیادی ایف آئی ایس - بی خدمات بغیر کسی قیمت کے استعمال کرنے کے لئے دستیاب ہوں گی ، اور یہ خدمات XM موسم کی رکنیت کی خدمات کے ساتھ موازنہ ہیں۔
فی الحال ، ایف آئ ایس - بی مندرجہ ذیل مواصلاتی خدمات پیش کرتا ہے:
- ہوا بازی کے موسم کی مصنوعات جیسے میٹارس ، ٹی اے ایف ، ہواؤں کے اوپر اور نیکسراڈ بارش کے نقشے۔
- عارضی طور پر پرواز کی پابندیاں (TFRs) اور خصوصی استعمال ایر اسپیس (SUA) کیلئے اسٹیٹس اپ ڈیٹ۔
- ائیرمیٹ ، سگمیٹ اور حامل علامت۔
- پائلٹ رپورٹس (PIREPs)
- نوٹ (دور اور ایف ڈی سی)
مستقبل کی خدمات میں کلاؤڈ ٹاپ رپورٹس ، آسمانی بجلی اور ہنگامہ خیز معلومات ، اور ٹیکسٹیکل اور گرافیکل عکاسی دونوں میں آئیکنگ پیشن گوئی شامل ہوسکتی ہے۔ توقع کی جارہی ہے کہ یہ اپ گریڈ شدہ خدمات تیسری پارٹی سے شروع ہوں گی اور اس کے لئے سبسکرپشن فیس کی ضرورت ہوگی۔
مذکورہ بالا تمام خدمات اپ ڈیٹ ہوجاتی ہیں جب وہ دستیاب ہوجاتی ہیں اور معلومات کی قسم پر منحصر ہوتی ہیں ، ہر پانچ یا دس منٹ پر منتقل ہوتی ہیں۔ NEXRAD ہر 2.5 منٹ میں دوبارہ نشر کیا جائے گا۔
