قومی ایر اسپیس سسٹم کی وضاحت
مواد
قومی فضائیہ کا نظام (این اے ایس) تجارتی ہوا بازی کے آغاز کے وقت ہی طے کیا گیا تھا کہ طیارہ کو پوائنٹ اے سے پوائنٹ بی تک محفوظ اور موثر انداز میں حاصل کیا جا سکے۔ یہ ایک پرانا نظام ہے ، لیکن دوسری جنگ عظیم کے بعد سے یہ ہمارے لئے کام کر رہا ہے۔ در حقیقت ، امریکہ میں ہوائی نقل و حمل کے حوالے سے دنیا کا محفوظ ترین آسمان ہے۔
فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کے مطابق ، ایک ہی وقت میں امریکہ کے اوپر آسمان میں قریب 7،000 طیارے موجود ہیں۔ توقع ہے کہ اگلے پندرہ سالوں میں اس تعداد میں مزید اضافہ ہوگا ، اور ہمارے موجودہ فضائی حدود میں ان تمام طیاروں کے فٹ ہونے میں مزید مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ایف اے اے کا نیکسٹ جنریشن ایئر ٹرانسپورٹیشن سسٹم (نیکسٹ جن) فضائی حدود کے استعمال کو بہتر بنانے ، اخراج کو کم کرنے ، ایندھن کی بچت اور پرواز میں تاخیر کم کرنے کے لئے موجودہ فضائی حدود کے نظام کو تبدیل کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔ جب تک کہ نیکسٹن مکمل طور پر نافذ نہیں ہوجاتا ، حالانکہ ، ہمارے موجودہ فضائی نظام کو کافی ہونا پڑے گا۔
فضائی حدود
FAA نے فضائی حدود کو چار میں سے کسی ایک زمرے میں درجہ بندی کیا ہے۔
- کنٹرول شدہ فضائی حدود: مصروف ہوائی اڈوں کے ارد گرد فضائی حدود ، ہوائی جہاز کے راستوں کے ساتھ ، اور 18،000 فٹ سے بھی اوپر کا فاصلہ۔ ایف اے اے اس فضائی حد کو مزید کلاس A ، B ، C ، D اور E فضائی حدود میں تقسیم کرتا ہے ، ہر ایک کے مختلف جہت اور قواعد ہوتے ہیں۔
- بے قابو ہوائی جگہ: کوئی ایسی فضائی حدود جو کنٹرول نہیں ہے۔
- خصوصی استعمال فضائی حدود: محدود ، ممنوع ، انتباہ اور انتباہ والے علاقوں کے ساتھ ساتھ فوجی آپریشن کے علاقوں (ایم او اے)۔
- دیگر فضائی حدود: ہوائی اڈے عارضی طور پر پرواز کی پابندی کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔
ہوائی ٹریفک کنٹرول مراکز
این اے ایس میں آپ کے مقامی ہوائی اڈے پر کنٹرول ٹاور سے زیادہ شامل ہے۔ عام پرواز پر ، پائلٹ مندرجہ ذیل مقامات میں سے ہر ایک پر کنٹرولرز کے ساتھ بات چیت کرے گا۔
- اے آر ٹی سی سی - ریاستہائے متحدہ پر فضائی حدود کو 22 علاقائی شعبوں میں تقسیم کیا گیا ہے ، ہر ایک کو ایئر روٹ ٹریفک کنٹرول سنٹر ، یا اے آر ٹی سی سی کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب ایک اڑان ایک آرٹسیسی خطے سے دوسرے علاقے میں جانے والی حد عبور کرتی ہے تو ، ہوائی ٹریفک کنٹرولر اس پرواز کے لئے مواصلات کی ذمہ داری اگلے خطے میں اے آر ٹی سی سی کنٹرولر کو منتقل کردیتا ہے۔
- ٹریکون- ٹرمینل ریڈار اپروچ کنٹرول (ٹریکون) پائلٹوں کے لئے صرف "نقطہ نظر" کے طور پر جانا جاتا ہے۔ جب ہوائی جہاز کسی ہوائی اڈے کے قریب آجاتا ہے تو ، اے آر ٹی سی سی کے کنٹرولرز مواصلات کو ٹریکون کے ایک کنٹرولر کو منتقل کردیں گے ، جو طیارے کی پرواز کے آنے والے حصے میں مدد کرے گا۔
- اے ٹی سی ٹی- مقامی ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور (اے ٹی سی ٹی) کے کنٹرولر اس سے منسلک ہوائی اڈے کے ٹریفک کے طرز پر ہوائی جہاز کے ذمہ دار ہیں۔ ایک بار جب ہوائی اڈے کے ہوائی اڈے کے ٹریفک پیٹرن کے علاقے میں داخل ہوجاتے ہیں تو ، اسے اے ٹی سی ٹی کے حوالے کردیا جاتا ہے ، جہاں کنٹرولر اس کے آخری طریق کار اور لینڈنگ کی نگرانی کریں گے۔ گراؤنڈ کنٹرولرز بھی اے ٹی سی ٹی کا ایک حصہ ہیں ، ٹیکسی اور گیٹ کے کاموں کی نگرانی کرتے ہیں۔
- ایف ایس ایس- اس وقت چھ فلائی سروس اسٹیشن (ایف ایس ایس) چل رہے ہیں۔ فلائٹ سروس کے ماہرین پائلٹوں کی مدد سے قبل کی روشنی کی منصوبہ بندی ، موسم کی بریفنگ ، اور پائلٹ کے پرواز کے راستے سے وابستہ دیگر معلومات کی مدد کرتے ہیں۔
ٹکنالوجی
کئی برسوں سے استعمال ہونے والی متعدد مختلف ٹیکنالوجیز کے علاوہ ، ہوا بازی کی صنعت مسلسل نئی ٹیکنالوجیز تیار کررہی ہے تاکہ پائلٹوں اور کنٹرولرز کے لئے نظام کو زیادہ موثر ، آسان اور محفوظ تر بنایا جاسکے۔ یہاں ان میں سے کچھ ایک ہیں:
- ریڈار- فی الحال ، این اے ایس آسانی سے چلانے کے لئے زمین پر مبنی ریڈار سسٹم پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ گراؤنڈ ریڈار سے ریڈیو لہروں کا اخراج ہوتا ہے ، جو طیاروں کی عکاسی کرتی ہے۔ اس کے بعد ہوائی جہاز سے آنے والے سگنل کی ترجمانی کی جاتی ہے اور ڈیجیٹل طور پر کمپیوٹر اسکرینوں پر اے آر ٹی سی سی ، ٹراکان یا اے ٹی سی ٹی میں بھیجی جاتی ہے۔
- معیاری ریڈیو- پائلٹ اور کنٹرولرز براہ راست VHF (بہت زیادہ تعدد) اور UHF (انتہائی اعلی تعدد) ریڈیو کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں۔
- سی پی ڈی ایل سی- نام سے ظاہر ہوتا ہے کہ کنٹرولر پائلٹ ڈیٹا لنک مواصلات ، کنٹرولرز اور پائلٹوں کے لئے ڈیٹا لنک کے ذریعے بات چیت کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ اس قسم کا مواصلت آسان ہے جہاں ریڈیو دستیاب نہیں ہوتے ہیں اور ریڈیو کی بھیڑ میں بھی کمی واقع ہوتی ہے۔
- GPS- نیویگیشنل امداد کی ایک قسم ، گلوبل پوزیشننگ سسٹم ہوا بازی کا سب سے درست اور مقبول ذریعہ ہے اور نیکسٹجن پروگرام کا روٹی اور مکھن ہے۔
- ADS-B- حالیہ برسوں میں ، ADS-B (خودکار منحصر نگرانی - براڈکاسٹ) نامی ایک نظام پرواز کے دوران ہوائی ٹریفک ، موسم اور علاقے کی زیادہ درست تصویر حاصل کرنے میں پائلٹوں اور کنٹرولرز کی مدد کرنے کے ایک ذریعہ کے طور پر مقبول ہوگیا ہے۔
نیکسٹ جنریشن ایئر ٹرانسپورٹیشن سسٹم
ہمارے موجودہ ہوائی ٹریفک نظام کو ہوائی جہاز ملتے ہیں جہاں انہیں پرانی اور نئی دونوں طرح کی ٹکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ایک محفوظ اور منظم انداز میں جانے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ ہمارا موجودہ قومی فضائی نظام کئی سالوں سے بہتر کام کر رہا ہے ، لیکن آج ہمارے آسمانوں میں ہوائی ٹریفک کے حجم کا حصول شاید ہی زیادہ ہو۔ ہم پہلے سے کہیں زیادہ ہجوم رن وے ، ہوائی اڈے میں تاخیر ، ایندھن کا ضیاع اور کھوئے ہوئے محصولات دیکھ رہے ہیں۔ امید ہے ، اگرچہ۔ نیکسٹ جین پروگرام کا مقصد موجودہ این اے ایس کو بہتر ٹریفک سے نمٹنے اور مجموعی نظام کو بہتر بنانے کے طریقے تلاش کرکے بہتر کرنا ہے۔
