فوجی پائلٹ / نیویگیٹر بننے کے لئے وژن کے تقاضے
مواد
- فضا ئیہ
- بحریہ اور میرین کور
- فوج (روٹری ونگ)
- ایئر فورس کے ہوا باز درخواست دہندگان کے لئے لاک آئی سرجری
فوج کے اندر نقطہ نظر کے معیار سخت ہیں ، تاہم ، پچھلی دہائی کے اندر لیزر آئی سرجری کو شامل کرنے سے ہزاروں اہل درخواست دہندگان کی منزلیں کھل گئیں۔ تاہم ، ہر ایک خدمات میں معیار ایک جیسے نہیں ہوتا ہے سوائے درست معیارات کے۔ تمام خدمات کے لئے نظر 20/20 تک درست ہونا ضروری ہے۔
واضح وجوہات کی بناء پر ، پائلٹ کی تربیت کے پروگراموں میں جانے کے لئے پائلٹ کی نگاہ تیز ہونا ضروری ہے ، لیکن پائلٹ کو پرواز جاری رکھنے کے ل eyes آنکھوں کی روشنی کو بھی درست معیاروں میں رہنا چاہئے۔ بینائی کے لئے فوجی پائلٹوں کے ذیل معیارات ہیں۔
فضا ئیہ
فلائٹ ٹریننگ میں داخل ہونے کے ل a ، امیدوار کو لازمی طور پر فلائٹ کلاس I فلائنگ فزیکل پاس کرنا ہوگا۔ پائلٹ بننے کے لئے ، اس کا مطلب یہ ہے کہ امیدوار کا نظارہ ہر آنکھ میں 20/70 (شیشے سے 20/20 تک درست) سے زیادہ بدتر نہیں ہوسکتا ہے۔ نیویگیٹر ٹریننگ میں داخل ہونے کے ل the ، امیدوار کی نظر ہر آنکھ میں 20/200 سے زیادہ نہیں ہوسکتی ہے (20/20 پر بھی درست ہونا ضروری ہے)۔
فلائٹ اسکول کے بعد ، معیارات تھوڑا سا آرام کریں گے۔ پائلٹ اور نیویگیٹرز جنہوں نے پہلے ہی فلائٹ ٹریننگ سے فارغ التحصیل ہو چکے ہیں وہ اس وقت تک اڑ سکتے ہیں جب تک کہ ان کی نظر ہر آنکھ میں 20/400 سے زیادہ خراب نہیں ہوتی ہے (20/20 پر درست)۔
عمومی گہرائی کا ادراک اور رنگ وژن ضروری ہے۔
21 مئی 2007 سے ، جو درخواست دہندگان PRK اور LASIK آنکھوں کی سرجری کر چکے ہیں ، انہیں اب خود بخود فلائٹ ٹریننگ سے نااہل نہیں کیا گیا۔ آپ ٹریننگ پائپ لائن میں داخل نہیں ہوسکتے ہیں اور ان دو لیزر آئی ٹریٹمنٹ کے ساتھ پائلٹ نہیں رہ سکتے ہیں۔
بحریہ اور میرین کور
بحریہ اور میرین کارپس ایک ہی معیار استعمال کرتے ہیں جیسے میرینز کا اپنا میڈیکل ڈیپارٹمنٹ نہیں ہے۔ وہ نیوی کو تمام طبی طریقہ کار اور معیارات کے لئے استعمال کرتے ہیں۔ بحریہ کے پائلٹوں کو لازمی طور پر پہلی کلاس فلائنگ فزیکل پاس کرنا چاہئے۔ بحریہ یا میرین کور میں پائلٹ بننے کے لئے ، کسی بھی درخواست دہندگان کا غیر مصدقہ وژن ہر آنکھ میں 20/40 (20/20 سے درست) سے زیادہ خراب نہیں ہوسکتا ہے۔ ایک بار جب پرواز کی تربیت شروع ہوجائے تو ، نگاہ 20/100 (20/20 سے درست) ہر آنکھ میں خراب نہیں ہوسکتی ہے۔ فلائٹ ٹریننگ گریجویشن کے بعد ، اگر بینائی 20/200 سے بھی خراب ہوجاتی ہے (20/20 کے لئے درست ہونا ضروری ہے) ، پائلٹ کو کیریئر کی کارروائیوں میں چھوٹ کی ضرورت ہوگی۔ اگر وژن 20/400 (20/20 سے درست) کے لئے خراب ہوجاتا ہے تو ، پائلٹ دوہری کنٹرول والے طیارے تک ہی محدود ہوتا ہے۔
نیویگیٹرز (جسے "NFOs" یا "بحریہ کے فلائٹ آفیسرز" کہا جاتا ہے) کے لئے ، پرواز کی تربیت میں داخل ہونے کے لئے وژن کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم ، نیویگیٹر کا وژن 20/20 پر درست ہونا چاہئے اور اس میں پیچھے ہٹ جانے کی حدود ہیں۔ اضطراب کسی بھی میریڈیئن میں پلس یا مائنس 8.00 دائرہ سے کم یا اس کے برابر اور مائنس 3.00 سلنڈر سے کم یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ 3.50 anisometropia سے زیادہ نہیں ہے۔ فلائٹ ٹریننگ کے بعد ، فلائٹ کی حیثیت پر جاری رکھنے کے لئے ، NFOs کے اپریشن کی کوئی حد نہیں ہے۔ این ایف او درخواست دہندگان کے لئے کسی قسم کی چھوٹ کی اجازت نہیں ہے جو ان رعایت کی حد سے تجاوز کرتے ہیں۔
عام رنگین ویژن دونوں ہی NFOs اور پائلٹوں کے لئے ضروری ہے۔ پائلٹوں اور پائلٹ درخواست دہندگان کے لئے عمومی گہرائی کا احساس درکار ہوتا ہے۔
نیوی LASIK اور PRK لیزر آئی سرجری ، دونوں موجودہ پائلٹوں اور NFOs کے لئے اور پائلٹ / NFO درخواست دہندگان کے لئے اجازت دیتا ہے۔
فوج (روٹری ونگ)
فوج کے پاس فکسڈ ونگ ہوائی جہاز بہت کم ہیں۔ فوج کے پائلٹوں کی اکثریت ہیلی کاپٹر پائلٹ ہے۔ آرمی ایوی ایٹرز کو فلائٹ کلاس I فلائنگ فزیکل پاس کرنا ہوگا۔ آرمی ہیلی کاپٹر فلائٹ ٹریننگ میں داخل ہونے کے لئے ، بطور کمیشنڈ آفیسر یا وارنٹ آفیسر ، درخواست دہندہ کی نظر ہر آنکھ میں 20/50 (20/20 سے درست) سے زیادہ نہیں ہوسکتی ہے۔ پرواز کی تربیت کے بعد ، جب تک ان کا نقطہ نظر 20/400 (20/20 سے درست ہوجائے) سے زیادہ خراب نہیں ہوتا ہے تو پائلٹ پرواز کی حیثیت پر قائم رہ سکتے ہیں۔
عمومی گہرائی کا ادراک اور نارمل رنگ وژن ضروری ہے۔
دوسری برانچوں کی طرح ، بھی آرمی فلائٹ ٹریننگ کے لئے درخواست دینا اور / یا لیزر آئی سرجری کے ساتھ فلائنگ اسٹیٹس پر رہنا ممکن ہے ، اگر کسی کو آرمی کے ہوا باز لیزر آئی سرجری اسٹڈی پروگرام میں قبول کرلیا گیا ہو۔
ایئر فورس کے ہوا باز درخواست دہندگان کے لئے لاک آئی سرجری
برسوں کے مطالعے کے بعد ، ایئر فورس نے اپنی دیرینہ پالیسی کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا ہے جس نے درخواست دہندگان کو نااہل قرار دیا ہے جنہوں نے فلائٹ ٹریننگ اور نیویگیٹر کی تربیت سے LASIK سرجری کروایا ہے۔ یہ تبدیلی 21 مئی 2007 کو موثر ہوگئی۔ اس تبدیلی سے قبل ، جن افسروں نے سرجری کی تھی وہ فضائیہ کے ہواباز نہیں بن سکتے تھے۔ پرانی پالیسی کے تحت ، منتخب شدہ کچھ پائلٹ اور نیویگیٹر جو پہلے ہی فلائٹ ٹریننگ سے فارغ التحصیل ہو چکے ہیں ، سرجری کرانے کے لئے درخواست دے سکتے ہیں اور جاری اسٹڈی گروپ کا حصہ بن سکتے ہیں۔ یہ تبدیلی ان لوگوں کے لئے اونچائی اور اعلی کارکردگی والے طیاروں کی پابندیوں کو بھی ختم کرتی ہے جن کے پاس LASIK ہے۔
فضائیہ نے پتا چلا ہے کہ جب لڑاکا لڑاکا طیارے کی اعلی جی افواج سے مشروط ہوا ، ہوائی دھماکے سے طیارے کے انخلاء کے دوران تجربہ ہوا ، یا اونچائی کا سامنا کرنا پڑا تو لیسک سے چلنے والی آنکھوں پر اس کا کوئی خاص اثر نہیں ہوا۔
فوجی اراکین کے فعال طرز زندگی کے ساتھ مل کر پرواز کے دوران آنکھوں پر دباؤ ڈالنے کی وجہ سے ، تجویز کردہ عکاس سرجری ویو فرنٹ گائیڈڈ فوٹوورفریکیک کیریٹٹوومی یا ڈبلیو ایف جی-پی آر کے ہیں ، اور ویو فرنٹ گائڈڈ لیزر ان سیٹو کیورتومیلیسیس ، WFG-LASIK کے نام سے جانتے ہیں۔ femtosecond لیزر. انفرایکٹرک سرجری کی دیگر اقسام کے مقابلے میں ان طریقوں میں سے ایک کا استعمال کرتے ہوئے سرجری کے بعد آنکھیں زیادہ صدمے سے مزاحم ہوتی ہیں۔
تمام تر اضطراب سرجریوں کے ساتھ ، طریقہ کار طے کرنے کے بعد "کامل" نظر کی کوئی ضمانت نہیں ہے۔ فضائیہ میں داخلہ اور ہوا بازی اور خصوصی ڈیوٹی کی پوزیشنوں کے ل Ind افراد کو ابھی بھی AFI 48- "123 میڈیکل معائنہ اور معیارات" میں طے شدہ معیارات کو پورا کرنا ہوگا۔
