پائلٹوں کے ذریعہ پرواز کی تھکاوٹ کا تجربہ
مواد
برسوں سے ، پائلٹ کی تھکاوٹ ایک اصل مسئلہ رہا ہے۔ ایئر لائن کے پائلٹوں کے ساتھ ساتھ کارگو ، کارپوریٹ اور چارٹر پائلٹ بھی ، ملازمت کے دوران سب کو تھکاوٹ کا سامنا کر سکتے ہیں۔ اگرچہ پائلٹ کی تھکاوٹ عام اور نظرانداز کی جاسکتی ہے ، لیکن اس سے ہوا بازی کی حفاظت کو بہت پریشان کن خطرہ لاحق ہے اور اسے سنجیدگی سے لیا جانا چاہئے۔
پائلٹ کی تھکاوٹ کے معاملات پر ریگولیٹری ایجنسیوں ، ایئر لائن پائلٹوں اور یونینوں اور ہوائی جہاز کے آپریٹرز کے مابین بحث و مباحثے کی ایک طویل تاریخ ہے۔ آج ، اس مسئلے پر ابھی بھی بحث کی جارہی ہے کیونکہ صنعت تھکاوٹ سے وابستہ خطرات کو کم کرنے کے لئے ایک مشترکہ حل تلاش کرنے کی کوشش کرتی ہے۔
پائلٹ تھکاوٹ کا مسئلہ
ہوائی سفر کے آغاز سے ہی پائلٹ کی تھکاوٹ ایک حقیقی مسئلہ رہا ہے۔ چارلس لنڈبرگ نے روح القدس کے سینٹ لوئس پر پیرس سے نیویارک سے پیرس جانے والی اپنی 33.5 گھنٹے کی ٹرانزٹلانٹک پرواز پر جاگتے رہنے کے لئے جدوجہد کی۔ طویل فاصلے پر پائلٹوں نے کنٹرول میں سوتے ہوئے اطلاع دی ہے۔ کارگو پائلٹ جو رات کے وقت اڑان بھرتے ہیں انہیں جسم کی فطری داخلی گھڑی کو چیلنج کرنے سے تھکاوٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
لنڈبرگ کی پرواز آج اصل مسئلے کے ل a ایک عمدہ مثال پیش کرتی ہے - تھکاوٹ ایک قابل قبول خطرہ ہے اور جس کو اتنا ساکھ نہیں دیا جاتا ہے۔ لنڈبرگ نیند کے بغیر نیویارک سے پیرس کے لئے اڑان بھر گیا۔ اسی طرح ، پائلٹ ، آج ہر وقت تھک ہار کر اڑ جاتے ہیں۔
اگر آپ ایک اوسط پائلٹ سے پوچھیں کہ پرواز سے ایک رات قبل اسے کتنی نیند آئی ہے ، تو یہ شاید اوسط امریکی کے برابر ہے ، جو تقریبا and ساڑھے چھ گھنٹے ہے۔ اگر آپ کے پاس ڈیسک کام ہے تو یہ نیند کی قابل قبول مقدار ہوسکتی ہے۔
لیکن پائلٹ کے 10 گھنٹے کام کے دن ، طویل سفر ، لمبی پروازیں ، ہوائی اڈے کی خوفناک ڈائیٹس ، ہوائی اڈے کے لائونج میں طویل بچت ، اور جیٹ لیگ کے ممکنہ جیٹ لیگ کے اضافی تناؤ پائلٹوں کے لئے آپریشنل خطرات میں اضافہ کرتے ہیں۔
ایک اور چیز: پائلٹوں کو بھی ، سب کی طرح ، انفرادی خاندانی حالات ، مالی تناؤ اور کام سے باہر زندگی کے دوسرے تناؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ عام طور پر ، جب آپ اپنا کنٹرول سنبھال لیتے ہیں تو آپ کا اوسط پائلٹ جسمانی ، ذہنی اور جذباتی طور پر ختم ہوسکتا ہے۔ لیکن وقتا فوقتا ، ہوائی جہاز بغیر کسی واقعے کے اتارتا ہے اور ، تھکاوٹ کو ہوا بازی کی دنیا میں معاشرتی طور پر قابل قبول خطرہ بناتا ہے۔
اسباب
ظاہر ہے ، تھکاوٹ نیند کی کمی کی وجہ سے ہے۔ لیکن یہ ہمیشہ اتنا آسان نہیں ہوتا ہے۔ یہ شدت سے ظاہر ہوسکتا ہے ، جیسے رنر میراتھن مکمل کرنے کے بعد ، یا وقت گزرنے کے ساتھ ، جسے ہم برن آؤٹ کے نام سے جان سکتے ہیں۔ تھکاوٹ کی کچھ مخصوص وجوہات یہ ہیں:
- معیاری نیند کا فقدان
- نیند میں خلل
- سرکیڈین تال کی رکاوٹ
- ذہنی یا جذباتی دباؤ (جیسے خاندانی مسائل ، اضطراب ، یا سواری کا دباؤ)
- جسمانی مشقت ، جیسے بھاری ورزش
- ناقص صحت ، بشمول پانی کی کمی یا ناقص غذا
خاص طور پر ، پائلٹوں میں تھکاوٹ درج ذیل کی وجہ سے ہو سکتی ہے ،
- سفر: کچھ پائلٹ دوسرے دن کام کرنے کے لئے سفر کرنے کے لئے اپنا دن 2-3 گھنٹے پہلے شروع کرتے ہیں۔ کچھ لوگوں کو ہوائی اڈے پر لمبا فاصلہ طے کرنا پڑتا ہے۔ زیادہ تر ، تاہم ، پائلٹ کا سفر اس وجہ سے ہوتا ہے کہ وہ بالکل بھی اپنے گھر کے اڈے کے قریب نہیں رہتا ہے ، اور اسے اپنے مختلف دن کے آغاز میں گھنٹوں کا اضافہ کرتے ہوئے ، کسی مختلف ہوائی اڈے سے پرواز کرنی ہوگی۔
- ہوائی اڈوں پر پرت: کبھی کبھی پائلٹوں کے پاس ہوائی اڈے پر 12 گھنٹے کی بچت ہوتی ، جہاں ان کا مقصد آرام کرنا ہوتا ہے۔ اس کے بجائے ، کچھ نہ سونے کا انتخاب کرتے ہیں ، یا دوسری صورت میں نیند نہیں آسکتی ہے۔ وہ ٹی وی دیکھتے ہیں ، ای میل چیک کرتے ہیں ، یا پرانے دوستوں سے ملتے ہیں اور ان کی اگلی فلائٹ روانگی سے قبل کچھ گھنٹوں کی نیند آجاتے ہیں۔
- جیٹ لیگ: جب پائلٹ کی تھکاوٹ کی بات آتی ہے تو ، طویل فاصلے پر پائلٹوں کے ساتھ زیادہ واضح بات ، جیٹ لیگ ایک بہت بڑا مسئلہ ہوسکتا ہے۔ زیادہ تر آپریٹرز پائلٹوں کو جیٹ لیگ میں ایڈجسٹ کرنے کے لئے کافی وقت دیتے ہیں ، لیکن جب اس کی سرکیڈین تال میں خلل پڑتا ہے تو جسم تناؤ میں پڑتا ہے ، جس کی وجہ سے پائلٹوں کو سونے میں مشکل ہوجاتی ہے ، اور جب ضرورت ہو تو بعد میں جاگنا مشکل رہتا ہے۔ کرنے کے لئے.
- رات کی پرواز: خاص طور پر ، کارگو پائلٹ جب جسمانی فطری سرکیڈین تال میں عدم توازن کی وجہ سے رات کے وقت لمبے راستے اڑاتے ہیں تو تھکاوٹ کا سامنا کرتے ہیں۔ یہ خاص طور پر ان پائلٹوں کے لئے صحیح ہوگا جن کے مختلف نظام الاوقات یا دن اور رات کے متبادل شفٹوں ہوتے ہیں۔
- نیرس کام: پائلٹ جو ایک ہی طیارے پر ایک ہی روٹ پر روزانہ ایک ہی ہوائی اڈوں پر اڑتے ہیں وہ غضب کی تھکاوٹ کا شکار ہیں۔
علامات
- سونے لگا
- جمہائی
- ضعیف بصیرت
- "سست" یا "نیند" محسوس ہورہا ہے
- رد reactionعمل کا وقت کم ہوا
- حراستی میں کمی
اثرات
- محرک کی کمی
- کاموں کی ناقص کارکردگی
- فراموشی
- ناقص فیصلہ
- گھٹیا فیصلہ سازی کی مہارتیں ، جن میں جلدی سے متعلق فیصلے کرنے یا فیصلہ لینے میں قطعی کمی شامل ہے
- پائلٹ کی تھکاوٹ کا حتمی خطرہ ہوائی جہاز کے حادثے اور ممکنہ ہلاکتوں جیسے کالگن ایئر کا حادثہ ہے جو 2009 کے اوائل میں ہوا تھا۔
چارلس لنڈبرگ نے اپنی 33 گھنٹے کی پرواز میں نو گھنٹے ، اپنے جریدے میں لکھا ہے کہ ، "... زندگی کچھ بھی حاصل نہیں کرسکتی ، نیند کی طرح اس قدر مطلوب ہے۔" وہ اپنی پرواز پر تھکاوٹ کے بہت سارے اثرات کو ریکارڈ کرتا رہتا ہے ، جس میں آنکھیں کھلی رہنا اور اس کا طیارہ قابو سے باہر ہوجانا بھی شامل ہے۔
تھکاوٹ پرواز کے عملے کے لئے ایک بہت ہی حقیقی مسئلہ ہے۔ جب کہ ایف اے اے اور ہوا بازی آپریٹرز تعلیم کے ذریعے پائلٹ کی تھکاوٹ کے خطرات ، پرواز کے اوقات کی حدود اور دیگر تھکاوٹ کے انتظام کے پروگراموں میں تبدیلیوں کو کم کرنے میں مدد کرسکتے ہیں ، تھکاوٹ کے انتظام کی حتمی ذمہ داری خود پائلٹوں پر عائد ہوتی ہے۔
